La estabilidad del barco
Señalar G, C y M en un barco escorado, decir si el par lo adriza, lo vuelca o lo deja con escora permanente, ganar estabilidad bajando pesos, distinguir la estabilidad transversal de la longitudinal y no confundir estabilidad con flotabilidad.
Términos
- Centro de gravedad (G)
- Punto donde se supone concentrado el peso del buque; al escorar no varía. Bajando pesos baja G y el buque gana estabilidad; si se sube G, la estabilidad se compromete (par escorante o escora permanente).
- Centro de carena (C)
- Centro de gravedad de la parte sumergida del casco; en él actúa la fuerza de empuje. Con el buque adrizado está en la misma vertical que G (peso = empuje); al escorar se desplaza hacia la banda donde se escora.
- Metacentro transversal (M)
- Punto donde la vertical que pasa por el centro de carena del buque escorado corta el plano longitudinal (línea de crujía). Si queda por encima de G el par es adrizante; por debajo, escorante; si coincide con G, escora permanente.
- Par adrizante
- Par que se origina al escorar cuando el metacentro queda por encima de G (centro de gravedad): la embarcación recobra su posición de adrizado.
- Par escorante
- Par que se crea cuando el centro de gravedad (G) queda por encima del metacentro y hace volcar la embarcación.
- Escora permanente
- Con el metacentro en el mismo punto que el centro de gravedad, la embarcación se queda escorada de forma permanente.
- Estabilidad
- Capacidad del buque de volver a su posición de equilibrio inicial (adrizado) cuando una causa interna o externa (mar, viento) lo ha sacado de ella.
- Estabilidad transversal
- Estabilidad frente a las inclinaciones hacia las bandas (escora, balances). Con el buque adrizado actúan el peso, aplicado en el centro de gravedad (G), y el empuje, aplicado en el centro de carena (C), en la misma vertical; al escorar, la posición del metacentro respecto a G decide si el barco adriza, vuelca o queda con escora permanente.
- Estabilidad longitudinal
- Tendencia del buque al cambio de asiento (proa–popa). Al ser su par mucho más grande, no afecta al buque; depende principalmente de la eslora y algo de la forma del casco.
- Escorar
- Tumbar o inclinar la embarcación hacia una de las bandas.
- Flotabilidad
- Capacidad de flotar.