¿Quién es quién?

Thème 6: Reglamento RIPA

Decir de un buque en una situación concreta si el RIPA lo considera de propulsión mecánica, de vela, dedicado a la pesca, sin gobierno, con capacidad de maniobra restringida o restringido por su calado, y si está en navegación.

Termes

RIPA (Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes): Se aplica a todos los buques en alta mar y en todas las aguas comunicadas con ella que sean navegables por los buques de navegación marítima (Regla 1). La autoridad competente puede dictar reglas especiales para radas, puertos, ríos, lagos o aguas interiores, que deben coincidir en todo lo posible con el Reglamento; se publican en derroteros y avisos a los navegantes.; RIPAM — Règlement international pour prévenir les abordages en mer (RIPA) — Il s'applique à tous les navires en haute mer et dans toutes les eaux attenantes accessibles aux navires de mer (Règle 1). L'autorité compétente peut édicter des prescriptions spéciales (reglas especiales) pour les rades, les ports, les fleuves, les lacs ou les voies de navigation intérieure, qui doivent être aussi conformes que possible au Règlement ; elles sont publiées dans les instructions nautiques (derroteros) et les avis aux navigateurs (avisos a los navegantes).
Buque: Toda clase de embarcación que pueda utilizarse como medio de transporte en el agua, incluidas las que no tienen desplazamiento, los hidroaviones y las naves de vuelo rasante (Regla 3 a).; Navire (buque) — Tout engin ou tout appareil de quelque nature que ce soit pouvant être utilisé comme moyen de transport sur l'eau, y compris les engins sans tirant d'eau, les hydravions et les navions (Règle 3 a).
Buque de propulsión mecánica: Todo buque movido por una máquina (Regla 3 b). El velero que navega también a motor es, a efectos del Reglamento, un buque de propulsión mecánica.; Navire à propulsion mécanique (buque de propulsión mecánica) — Tout navire mû par une machine (Règle 3 b). Le voilier qui fait route également au moteur est, au sens du Règlement, un navire à propulsion mécanique.
Buque de vela: Todo buque que navegue a vela con su maquinaria propulsora sin funcionar (Regla 3 c). En cuanto pone en marcha el motor pasa a tener las obligaciones de un buque de propulsión mecánica.; Navire à voile (buque de vela) — Tout navire marchant à la voile dont la machine propulsive n'est pas utilisée (Règle 3 c). Dès qu'il met son moteur en marche, il a les obligations d'un navire à propulsion mécanique (buque de propulsión mecánica).
Buque dedicado a la pesca: Todo buque que esté pescando con redes, líneas, aparejos de arrastre u otras artes de pesca que restrinjan su maniobrabilidad (Regla 3 d). No lo son los que pescan al curricán ni los de recreo fondeados. Solo lo es mientras pesca: si no está pescando no puede acogerse a ningún privilegio y exhibe las luces y marcas de los buques de su eslora.; Navire en train de pêcher (buque dedicado a la pesca) — Tout navire qui pêche avec des filets, lignes, chaluts ou autres engins de pêche réduisant sa capacité de manœuvre (Règle 3 d). Ne le sont pas ceux qui pêchent à la traîne (curricán) ni les bateaux de plaisance au mouillage. Il ne l'est que pendant qu'il pêche : s'il ne pêche pas, il ne peut se prévaloir d'aucun privilège et montre les feux et marques des navires de sa longueur (eslora).
Hidroavión: Toda aeronave proyectada para maniobrar sobre las aguas (Regla 3 e). Amarado, se mantendrá alejado de todos los buques y evitará estorbar su navegación (Regla 18 e); si no puede exhibir las luces y marcas prescritas, exhibirá las más parecidas posible (Regla 31).; Hydravion (hidroavión) — Tout aéronef conçu pour manœuvrer sur l'eau (Règle 3 e). Amerri (amarado), il doit se tenir à l'écart de tous les navires et éviter de gêner leur navigation (Règle 18 e) ; s'il ne peut pas montrer les feux et marques prescrits, il montre ceux qui s'en rapprochent le plus possible (Règle 31).
Buque sin gobierno: Todo buque que, por cualquier circunstancia excepcional (fallo de máquina, timón…), es incapaz de maniobrar en la forma exigida por el Reglamento y, en consecuencia, no puede apartarse de la derrota de otro buque (Regla 3 f). La circunstancia es excepcional y no deseada, a diferencia del buque con capacidad de maniobra restringida. El buque que garrea de forma no intencionada se considera sin gobierno.; Navire qui n'est pas maître de sa manœuvre (buque sin gobierno) — Tout navire qui, en raison de circonstances exceptionnelles (avarie de machine, de gouvernail…), n'est pas en mesure de manœuvrer conformément au Règlement et ne peut donc pas s'écarter de la route d'un autre navire (Règle 3 f). La circonstance est exceptionnelle et non voulue, à la différence du navire à capacité de manœuvre restreinte (buque con capacidad de maniobra restringida). Le navire qui chasse sur son ancre (garrea) involontairement est considéré comme n'étant pas maître de sa manœuvre.
Buque con capacidad de maniobra restringida: Todo buque que, por la naturaleza de su trabajo, tiene restringida su capacidad para maniobrar conforme al Reglamento y no puede apartarse de la derrota de otro buque (Regla 3 g); es una circunstancia normal y voluntaria de trabajo. Entre otros: los dedicados a colocar, reparar o recoger marcas de navegación, cables o conductos submarinos; a dragados, trabajos hidrográficos, oceanográficos u operaciones submarinas; los que hacen combustible o transbordan carga en navegación; los que lanzan o recogen aeronaves; los dedicados a la limpieza de minas, y los remolques que restringen fuertemente su capacidad de apartarse de su derrota.; Navire à capacité de manœuvre restreinte (buque con capacidad de maniobra restringida) — Tout navire dont la capacité de manœuvrer conformément au Règlement est limitée par la nature de ses travaux et qui ne peut donc pas s'écarter de la route d'un autre navire (Règle 3 g) ; c'est une circonstance de travail normale et volontaire. Entre autres : les navires en train de poser, d'entretenir ou de relever des marques de navigation, des câbles ou des conduites sous-marins ; d'effectuer des dragages, des travaux hydrographiques, océanographiques ou des opérations sous-marines ; ceux qui se ravitaillent en combustible ou transbordent une cargaison en cours de route ; ceux qui font décoller ou recueillent des aéronefs ; ceux qui effectuent des opérations de déminage, et les remorquages qui limitent fortement la possibilité de s'écarter de leur route.
Buque restringido por su calado: Buque de propulsión mecánica que, por su calado en relación con la profundidad y la anchura de las aguas navegables disponibles, tiene restringida su capacidad de apartarse de su derrota (Regla 3 h). Todo buque que no sea sin gobierno ni de capacidad de maniobra restringida evitará estorbar su tránsito seguro, y él navegará con particular precaución (Regla 18 d).; Navire handicapé par son tirant d'eau (buque restringido por su calado) — Navire à propulsion mécanique dont la capacité de s'écarter de sa route est limitée en raison de son tirant d'eau (calado) par rapport à la profondeur et à la largeur disponibles des eaux navigables (Règle 3 h). Tout navire autre qu'un navire qui n'est pas maître de sa manœuvre ou à capacité de manœuvre restreinte doit éviter de gêner son passage en toute sécurité, et lui-même doit naviguer avec une prudence particulière (Règle 18 d).
En navegación: Se aplica a todo buque que no esté fondeado, ni amarrado a tierra, ni varado: las tres condiciones a la vez (Regla 3 i). Un buque parado que deriva porque quiere, con las máquinas listas para usar, también está en navegación.; Faisant route (en navegación) — S'applique à tout navire qui n'est ni à l'ancre, ni amarré à terre, ni échoué : les trois conditions à la fois (Règle 3 i). Le navire stoppé et dérivant de son plein gré, ses machines à sa disposition, est considéré comme faisant route.
Nave de vuelo rasante (WIG): Nave multimodal que, en su modalidad principal de funcionamiento, vuela muy cerca de la superficie aprovechando el efecto de superficie (Regla 3 m). Para el RIPA también es un buque (Regla 3 a).; Navion, WIG (nave de vuelo rasante) — Engin multimodal qui, dans son principal mode d'exploitation, vole très près de la surface en utilisant l'effet de surface (Règle 3 m). Pour le RIPAM, c'est aussi un navire (Règle 3 a).